擺閘通道人車混合需要什么配置？

一、鐘擺通道人車混合的配置介紹。
鐘擺閘門的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。例如，住宅區(qū)、校區(qū)、觀光地、施工現(xiàn)場(chǎng)、商業(yè)大樓等，現(xiàn)在應(yīng)許多住宅區(qū)的要求，實(shí)現(xiàn)人車混合配置，方略門控制就人車混合鐘擺閘門通道的配置進(jìn)行說(shuō)明。在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，人車混合閘門經(jīng)常因配置錯(cuò)誤而損壞閘門，損壞通行車輛等現(xiàn)象，從正確的配置方案和最大限度的回避問(wèn)題進(jìn)行介紹。
二、擺動(dòng)門(使用場(chǎng)所:人車混合場(chǎng)所)
人車混合了擺動(dòng)門的錯(cuò)誤配置方案。
1.擺動(dòng)門(不安裝紅外線，延遲復(fù)位)
沒(méi)有紅外線傳感器，印刷卡片后，只有檢票機(jī)設(shè)定的延遲(1-60秒)復(fù)位，無(wú)法判斷人和自行車是否通過(guò)，設(shè)定時(shí)間到時(shí)，無(wú)論通道內(nèi)是否有人，都會(huì)強(qiáng)制關(guān)閉，容易傷害人和自行車，也容易因沖突而損壞檢票機(jī)的擺臂和運(yùn)動(dòng)。
2.擺動(dòng)門(兩對(duì)紅外線，普通程序，)
兩對(duì)紅外線具有防止跟進(jìn)、防止反向入侵、感應(yīng)復(fù)位功能，用于人車混合的場(chǎng)所，過(guò)人時(shí)沒(méi)有問(wèn)題，但過(guò)自行車時(shí)，自行車車身和人一起通過(guò)時(shí)間隔遮擋紅外線，容易被誤判為有人跟進(jìn)閘門
3.使用立式鐘擺(320mm長(zhǎng))或標(biāo)準(zhǔn)橋式鐘擺(1200mm長(zhǎng))
卡的位置離手臂的長(zhǎng)度太近，卡的時(shí)候人還沒(méi)到卡的位置很容易，車頭撞到手臂，接下來(lái)進(jìn)入通道的車頭部分有可能因?yàn)榭ㄍＴ谑直t外線上而無(wú)效，無(wú)法打開(kāi)門。
三、人車混合擺動(dòng)門的正確配置方案。
1.使用延長(zhǎng)門(1600毫米長(zhǎng))+4對(duì)以上紅外線探針+自行車通道程序+防撞臂)
2.使用標(biāo)準(zhǔn)鐘擺(1200mm長(zhǎng))在通道端加上卡柱，+4對(duì)以上紅外線探針+自行車通道程序+防撞鐘擺)
四、該方案從三個(gè)方面降低自行車在通道上的問(wèn)題
①機(jī)箱延長(zhǎng)，或者將卡片區(qū)域從柱子上移動(dòng)，以免自行車在卡片上撞到擺臂
②結(jié)合以上紅外線和自行車程序，打開(kāi)卡后，自行車進(jìn)入通道，該通道的任何任何一對(duì)紅外線都會(huì)斷裂，或者不斷地感應(yīng)通道的人的門不會(huì)關(guān)閉，在關(guān)閉過(guò)程中紅外線再次感應(yīng)擺臂，避免正面沖擊
③防撞鐘擺臂:通過(guò)在鐘擺臂和運(yùn)動(dòng)的連接部分增加擠壓彈簧，正常狀態(tài)下鐘擺臂運(yùn)轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)力小于擠壓彈簧的摩擦力，馬達(dá)可以驅(qū)動(dòng)鐘擺臂運(yùn)轉(zhuǎn)的異常情況下鐘擺臂在靜止或運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下受到很大的外力，人和車對(duì)鐘擺臂的力大于擠壓彈簧的摩擦力，鐘擺臂隨著外力的方向運(yùn)轉(zhuǎn)避免碰撞閘門后頻繁維護(hù)閘門損壞。